8月4日,阿根廷駐華大使牛望道(Sabino Vaca Narvaja)一行到陜煤集團訪問調研。省友協(xié)專職副會長曹輝等陪同。陜煤集團黨委書記、董事長楊...
近日,恒神股份組織召開了低成本制造技術研究項目啟動會,公司總經(jīng)理張明、公司總工程師錢鴻川出席,項目組成員及各部門負責人參加了會議...
近日,丹陽市迎來了數(shù)十年不遇的高溫天氣,氣溫高達40℃上下,界面技術部生產(chǎn)車間溫度也高達38℃。上漿劑和油劑屬于精細化學品制造領域,生...
中國煤炭報7月21日7版“碳”尋高質量發(fā)展之路恒神股份公司碳化生產(chǎn)車間纏繞工藝流程恒神股份公司碳化生產(chǎn)車間送絲工藝流程“下面有請各位共...
7月7日至8日,通航用國產(chǎn)復合材料性能共享數(shù)據(jù)庫項目頂層文件評審會在恒神股份圓滿召開。此次評審會由中國民用航空沈陽航空器適航審定中...
12月7日上午,由丹陽市人民政府主辦,市應急管理局、市消防救援大隊...
2021年10月12日,同濟大學翼馳車隊2021賽季新車發(fā)布會在上海嘉定校區(qū)順利舉辦,恒神股份作為黃金級贊助商,應邀出席。
據(jù)悉,TR21是翼馳車隊自主設計制造的第14輛賽車,與前代TR20相比,新車實現(xiàn)了多項重大的技術革新。如強大的動力核心、嶄新的底盤系統(tǒng)、升級的電控系統(tǒng)、全新的車身結構和創(chuàng)新的空套設計。
TR21使用恒神EM134中溫標模碳纖維單向和織物預浸料,采用全碳纖維單體殼的車身結構,代替以往的單體殼-副車架結構,車身的碳纖維鋪層、輔以鋁蜂窩夾芯及PMI泡沫材料,使車身具有更高的強度和扭轉剛度,相比TR20綜合減重5.4kg,取得了整車重量邁進25kg的傲人成績,輕量化效果顯著。
發(fā)布會后,翼馳車隊特聘教練進行了試駕,TR21展現(xiàn)出了優(yōu)異的性能。
這是恒神碳纖維復合材料在大學生方程式賽車上的首次成功應用,為將碳纖維復合材料更好地應用于賽車及汽車領域奠定了基礎。恒神將繼續(xù)支持同濟翼馳車隊,攜手打造性能優(yōu)異的方程式賽車,最后預祝翼馳車隊在襄陽賽場續(xù)寫傳奇、再創(chuàng)佳績!